ความเป็นเจ้าของทั่วโลกของเทสลาและภูมิทัศน์หลังการขายที่กำลังขยายตัว

จากมุมมองของผู้ผลิตชิ้นส่วน: การเป็นเจ้าของทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นของ Tesla และภาพรวมหลังการขายที่กำลังขยายตัว

ในฐานะผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนยานยนต์ โดยเฉพาะยานยนต์พลังงานใหม่ เราติดตามการพัฒนาของแบรนด์หลักๆ ทุกแบรนด์อย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะ Tesla ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Tesla ไม่เพียงแต่ประสบความสำเร็จในการเติบโตอย่างมากในยอดขายรถยนต์เท่านั้น แต่ยังได้สร้างกองยานพาหนะขนาดใหญ่ทั่วโลกอีกด้วย การเติบโตนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของโอกาสสำคัญในภาคส่วนหลังการขาย ฉันจะนำเสนอการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับโครงสร้างการเป็นเจ้าของทั่วโลกของ Tesla และภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงไปของระบบนิเวศหลังการขาย จากมุมมองของเราในฐานะซัพพลายเออร์ที่แยกจากกัน

I. กองเรือทั่วโลกของ Tesla: แนวโน้มการเป็นเจ้าของและการกระจายตลาด

1.1 ยอดขายสะสมที่เพิ่มขึ้น ตำแหน่งผู้นำแข็งแกร่งขึ้น

ในขณะที่การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เร็วขึ้น ส่วนแบ่งการตลาดของ Tesla ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ตามการประมาณการของอุตสาหกรรม ภายในสิ้นปี 2567 จำนวนรถยนต์ Tesla บนท้องถนนทั่วโลกเกิน 6.3 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มขึ้นกว่าสิบเท่าเมื่อเทียบกับปี 2561 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) เกิน 40%

แนวโน้มนี้แสดงไว้อย่างชัดเจนในแผนภูมิด้านล่าง:

                                                                        แผนภูมิ: การเป็นเจ้าของ Tesla ทั่วโลกและแนวโน้มการเติบโตของขนาดหลังการขาย (2018–2024)

จากแผนภูมิ เราสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• เส้นสีน้ำเงินแสดงถึงกลุ่มยานยนต์ทั่วโลกของ Tesla ซึ่งมีจำนวนเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี

• เส้นสีแดงแสดงถึงขนาดของตลาดชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขาย (เป็นพันล้านเหรียญสหรัฐ) ซึ่งเติบโตเกือบสอดคล้องกับการขยายตัวของยานพาหนะ โดยมีมูลค่าถึง 11.5 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2567

1.2 ตลาดระดับภูมิภาคที่สำคัญ: สหรัฐอเมริกา จีน และยุโรป

• สหรัฐอเมริกา: คิดเป็นประมาณ 40% ของการเป็นเจ้าของทั่วโลกของ Tesla

• จีน: รถยนต์มากกว่า 1.5 ล้านคัน ทำให้เป็นตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด

• ยุโรป: ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนีและนอร์เวย์ไม่เพียงแต่มีอัตราการนำไปใช้สูง แต่ยังเน้นมาตรฐานหลังการขายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

1.3 ตลาดเกิดใหม่: ระยะเริ่มต้น มีศักยภาพสูง

ตลาดต่างๆ เช่น อินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และละตินอเมริกา ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการนำไปใช้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความครอบคลุมหลังการขายของ OEM ที่จำกัด จึงถือเป็นโอกาสทองสำหรับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนบุคคลที่สาม

ครั้งที่สอง Tesla Aftermarket: สนามแข่งขันแห่งถัดไปของเรา

2.1 ชิ้นส่วน OEM: ราคาสูงและระยะเวลารอคอยสินค้าที่ยาวนาน

ชิ้นส่วน OEM ของ Tesla มักมีราคาแพงและมีระยะเวลาในการจัดส่งนาน โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ เช่น กันชนและล้อ เราพบว่าในหลายกรณี ลูกค้าใช้เวลาในการรอชิ้นส่วนมากกว่าการซ่อมรถยนต์จริงๆ

ที่มา: การลงประกาศโดยบุคคลที่สามบน eBay

2.2 หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน กำหนดเค้าโครงตลาด

เราแบ่งประเภทอะไหล่หลังการขายของ Tesla ออกเป็นห้ากลุ่มผลิตภัณฑ์หลัก:

• อะไหล่บำรุงรักษาตามปกติ: ผ้าเบรก ที่ปัดน้ำฝน ไส้กรองอากาศ

• ชิ้นส่วนอุบัติเหตุที่สร้างความเสียหายสูง: ไฟ ประตู ล้อ

• อุปกรณ์ตกแต่งภายใน: ที่วางคอนโซลกลาง ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร การอัพเกรดช่องเก็บของ

• อุปกรณ์ไฟฟ้า: อะแดปเตอร์ชาร์จ แบตเตอรี่ 12V

• โมดูลแบตเตอรี่: สำหรับตลาดการตกแต่งใหม่และตลาดรอง

2.3 ช่องทางหลังการขายที่หลากหลาย: ลูกค้าของเราอยู่ที่ไหน

• ร้านซ่อมและตัวแทนจำหน่าย: คุณภาพความต้องการ และอุปทานที่มั่นคง

• แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน: ผู้ใช้ปลายทางที่คำนึงถึงราคา

• ลูกค้าที่ปรับแต่งเอง: ต้องการความยืดหยุ่นในการออกแบบและนวัตกรรม

• ผู้ชื่นชอบการซ่อมมือถือและงาน DIY: ชอบชิ้นส่วนแบบโมดูลาร์ที่ติดตั้งง่าย

III. โอกาสและความท้าทาย: การมุ่งเน้นเชิงกลยุทธ์ในอีกห้าปีข้างหน้า

3.1 การเติบโตของกองเรืออย่างรวดเร็วผลักดันความต้องการหลังการขายที่เพิ่มมากขึ้น

ภายในปี 2573 อุตสาหกรรมชิ้นส่วนหลังการขายของ Tesla คาดว่าจะมีมูลค่าเกิน 30 พันล้านดอลลาร์ทั่วโลก ความต้องการจะขยายไปไกลกว่าชิ้นส่วนเครื่องจักรกล โดยโมดูลไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะจะกลายเป็นส่วนที่มีมูลค่าสูง

3.2 การผลักดันด้านกฎระเบียบทำให้การผูกขาดของ OEM ง่ายขึ้น

รัฐบาลในยุโรปและอเมริกาเหนือกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์เปิดช่องทางการซ่อม ซึ่งเป็นการสร้างพื้นที่ทางกฎหมายใหม่สำหรับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนอิสระเช่นเรา

3.3 เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของเรา: การทำให้เป็นดิจิทัลและการออกแบบโมดูลาร์

เรากำลังลงทุนใน:

• ระบบจับคู่อัตโนมัติที่ใช้ VIN เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการสั่งซื้อ

• ชิ้นส่วนแบบแยกส่วนเพื่อการประกอบที่รวดเร็วยิ่งขึ้นและการซ่อมแซมที่ง่ายขึ้น

• กระบวนการผลิตซ้ำที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มด้านกฎระเบียบ

IV. บทสรุป: ในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วน เราเห็นระบบนิเวศใหม่เกิดขึ้น

ฐานการเป็นเจ้าของที่เพิ่มขึ้นของ Tesla กำลังปรับโฉมตลาดหลังการขายยานยนต์ เราไม่ได้เป็นเพียงซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนอีกต่อไป แต่เราเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศพลังงานใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ในอีกห้าปีข้างหน้า ผู้ที่สามารถปรับตัวเข้ากับความเป็นดิจิทัล การกำหนดมาตรฐาน และโลกาภิวัตน์จะเป็นผู้ชนะที่แท้จริงในการแข่งขันชิ้นส่วน EV